高端豪华品牌的竞争日趋激烈，也都在个性化的全新细分车种上做文章。比如宝马，X6和5系GT开创了SUV和跑车融合，SUV和MPV车型融合，接下来也将进一步扩展。上海车展期间，还将带来相似风格的两个新成员，宝马3系GT和X4车型。而奔驰也在车型开拓上努力创新，CLS成功开创了豪华轿跑市场，而第二代的CLS车型再度拓展了一款CLSShooting Brake猎装版车型，结合了轿跑和旅行车的风格。
第二代的奔驰CLS已于2011年年底在国内换代上市，而基于其的CLS Shooting Brake原型概念车也早在2010年就亮相，不过直到去年9月的巴黎车展，才正式发布了量产版本，紧接着，这款全新车型也将在上海车展期间正式与中国消费者见面并上市销售。
作为第二代CLS的衍生车型，CLS Shooting Brake在B柱之前的部分基本都延续了CLS车型的设计。CLSShooting Brake的整体定位还要比CLS高一些，起步的动力配置就是CLS350，并没提供轿车版的CLS300车型。CLS350匹配了3.5L V6发动机，最大功率302马力，最大扭矩370N·m，百公里加速时间6.7秒。除此之外，还有一款CLS500车型，目前还不知道是否会引入到国内销售，其配置了4.6L V8的双涡轮增压发动机，最大功率为402马力，最大扭矩600N·m，百公里提速更是仅需5.3秒，当然处于安全考虑，两款车型都被电子限速在250km/h。
奔驰CLS Shooting Brake采用了AMG风格的运动前杠版本，进气格栅也是单横条设计，整个前脸呈现X型轮廓。配置也是向高标准看齐，配置LED大灯，更高的亮度和更加可控多变的光型，有利于提升安全度。轮毂同样是AMG款式的五辐条18寸规格，前轮是255/40 R18规格车轮，后轮是285/35 R18规格车轮，这些都是与CLS轿车的同款设计，也同样是前置后驱的动力输出结构。
全系车型并没有配置大尺寸的豪华全景天窗，而是最普通的前排电动天窗，这主要是因为Shooting Brake车型溜背式的车顶结构决定了只能采用这样的设计。在车身中部就开始快速下降的车顶，势必会对后排座位的头部空间造成影响，因此为了把这种不利影响降到最小，在车顶内部会采用内凹的超薄顶棚内板设计，从而没有多余的空间布局大尺寸天窗及其电动卷帘机构。
Shooting Brake版本同样是四门无框车窗的设计，其第二排座位的实用性要强于轿车版本，因为并没有采用轿车车型那样的后排双独立座位设计，贯通式的坐垫可以满足三名乘客的乘坐需求。而前排的内饰部分也与轿车版相同，CLS350在方向盘等细节上，都采用了AMG运动套件。
尾部最大的不同就是弄起的后备箱顶棚和后风档玻璃，在其下方的尾灯组，后保险杠等设计都是与轿车版基本相同的款型。后备箱盖自然是采用了电动开闭的结构，亮点在与后排行李箱底板还可以选装实木材质，内饰游艇甲板的设计，还带有可以对行李进行卡位的金属导轨滑槽。卡位拉杆平时就隐藏在行李箱底板的下方，这个不同结构设计的后备箱，也带来了奔驰CLS Shooting Brake车型590L-1550L的可变行李箱空间。同时也为高端消费群体带来了融合跑车运动元素和旅行版车型实用风格的跨界车型选择。 |
