2014年4月20日，北京——玛莎拉蒂最新Alfieri 2+2概念跑车于2014年北京车展亚洲首发，为玛莎拉蒂百年庆典谱写又一华彩乐章。这款充满未来感而又完全基于现代消费者需求而打造的跑车充分揭示了未来玛莎拉蒂车型的设计DNA。简单地说，Alfieri概念跑车是一扇通往玛莎拉蒂未来的窗口。

    将这款激动人心的概念车命名为Alfieri正是为了纪念品牌创始人玛莎拉蒂兄弟中尤为重要的一位——Alfieri Maserati先生。100年前，这位工程机械天才在博洛尼亚注册成立Officina Alfieri Maserati公司。Alfieri概念跑车由位于意大利都灵的玛莎拉蒂设计中心设计研发，在Lorenzo Ramaciotti的指导下，由Marco Tencone率领的一群优秀年轻设计师承担了设计重任。

    在品牌诞生100周年的今天，玛莎拉蒂正在以前所未有的活力蓬勃发展。得益于2013年全新Quattroporte总裁轿车和 Ghibli轿车的上市，玛莎拉蒂正在从一个意大利豪华汽车品牌逐步成为全球豪华汽车市场的重要角色。仅2013年，玛莎拉蒂全球共销售154,00辆，相比2012年销售6,200辆猛增150%。

    如今，玛莎拉蒂凭借着完整的产品线全面进军全球豪华汽车市场，其中包括2款四门豪华轿车，2款两门GT跑车，4款引擎（V8、V6双涡轮增压、V8自然吸气和柴油涡轮增压引擎）以及2种车身架构（四轮驱动和后轮驱动），而且还有一款SUV车型正在研发当中。

 
    玛莎拉蒂Alfieri概念车
    设计理念
    如果说玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车和 Ghibli 轿车给世人留下的印象是玛莎拉蒂品牌正在往四门运动豪华轿车方向发展，那么这款全新的概念车则是将这种概念扭转回来，并提醒人们：玛莎拉蒂拥有非凡的赛车基因，同时也拥有纯正的GT跑车传统。


    毫无疑问，Alfieri概念车代表了玛莎拉蒂品牌的核心精髓。它是一款具有鲜明意大利风格的2+2跑车，就像1957年的3500GT，1959年的5000GT和1969年Indy赛车，都清晰地诠释出玛莎拉蒂的赛车基因。与GranTurismo相比，Alfieri更运动，它是引领未来跑车的设计原型，也预示着品牌的时尚设计方向。“玛莎拉蒂没有改变，玛拉莎蒂一直是纯正的玛拉莎蒂。” Ramaciotti如是说。

    正如所有的概念车一样，Alfieri概念车尽管不可能马上生产出来，但它是朝着可量产的方向去构思、设计和创造的。


    Lorenzo Ramaciotti认为，“Alfieri概念车是百年辉煌历史和无尽可能未来之间的过渡点。我不能保证我们在两年之内就能生产出这种车，但可以肯定我们会看到非常相似的结果。”

    Alfieri概念车从去年夏天开始研发。设计师们从零开始，为玛莎拉蒂的百年庆典设计一款概念车。现在Alfieri所采用的设计方案在各种各样的提案中脱颖而出。

    玛莎拉蒂A6 GCS-53是史上最迷人的汽车之一，它是由Pininfarina在1954年设计而成，为设计师提供了极富价值的灵感。A6 GCS-53 不仅是一款面向绅士车手的稀有赛车，更是一款设计上的杰作。它是Pininfarina当时所设计的最后一款玛莎拉蒂车型，之后直到21世纪初，Pininfarina才又重新开始为玛莎拉蒂设计Quattroporte总裁轿车和GranTurismo跑车。A6 GCS-53是汽车技术的标志，其比例和设计特征令人惊叹：低矮的驾驶舱几乎放置在后轮之上，长长的发动机罩以及弯曲的侧翼几乎延伸到后轮。

    显而易见的是，Alfieri概念车不仅仅是对A6 GCS-53的未来解读。玛莎拉蒂有着多元化的设计史，始终激励设计师向前看而绝非往后。“我们想让Alfieri去探索未来的设计之路，” Ramaciotti解释道，“这款车是雄心勃勃的，但在风格上仍有沉稳的元素，极具魄力却十分低调。”

    A6 GCS的首字母缩写代表Alfieri 6号气缸，以及Ghisa、Corsa、Sport，这些描述表明它拥有长长的发动机罩和后置两舱。

    尽管Alfieri概念车并没有采用A6 GCS-53倒置A柱设计，但这种效果却通过从发动机罩延伸到车门上方的线条来呈现，这样使得挡风玻璃看起来更大。

    长而低矮的车鼻是在玛莎拉蒂现有车型基础上的设计演变，格栅被分成两部分并采用凹形设计，看起来像悬在空中。日间行车灯通过清晰的线与中间的标志性V字形联结起来。双氙气LED灯和特别的车眉让前大灯显得极富进取气势，这样的设计也出现在双排气尾管上。

    三维的糖果罐型尾灯由外部两个红色元素和内部一个白色元素构成。它们的形状和谐地映衬出车的尾肩以及通风口，创造出令人印象深刻的赛车风格尾部。

    设计师以流线形的一体式设计，完美地整合了车轮拱罩上重新设计的三重通风口。这种引人注目的轮廓有让人不禁想去抚摸的冲动。

    Alfieri概念车的车轮也经过特别设计。直径21"的后轮和直径20"的前轮都用铝锻造而成，并辅以装饰性的辐条，颇有20世纪50年代经典轮辐的风采。

    尽管车身形状是最主要的元素，但车的颜色和细节也充当了关键性角色。为玛莎拉蒂百年庆典而造的这款概念车，采用了一种类似钢材原色的液态金属色“Steel Flair”，让Alfieri概念车的外形看起来更优雅，更富有技术感和现代感，仿佛一块金属面纱掩盖在美丽的肌肤之上。

    装饰性的车轮辐条，制动卡钳、格栅，标志性的三重通气管，扩散器以及排气尾管富有挑逗性的车眉都在玛莎拉蒂经典蓝色中得以完美呈现。

    从玛莎拉蒂历史文档里复制出的Alfieri签名用蓝色镌刻在车的尾部。前保险杠气流偏导器和后扩散器则是用含有铝嵌件的碳纤维制成。

    简约的内部

    在2+2的座舱内部，设计团队采用了极为简约的设计。悬浮的汽车仪表板的设计概念深受玛莎拉蒂5000GT仪表板的启发，仪表板围绕着中央TUFT屏幕，采用双色设计，整洁而有序。

    仪表板采用经典的布局，上面有两个主指示表盘，两者中间还有两个较小的表盘。每个表盘的边缘都饰有一个小巧的“Officine Maserati” 标记。

    仪表板采用TFT显示器而不是传统指针式钟面，在显示时速和引擎转速时使用类似现代照相机菜单的显示方式，不再采用指针旋转来指示，而是围绕着表盘直接以数字显示当前速度和引擎转速，并以类似放大镜的效果凸显出来。

    在Alfieri内部你甚至可以感受到赛车“冷酷”的一面。车内地板用的是一种类似氧化钢的材料，这种材料常用于20世纪50年代的赛车中。

    月白色和深玄武岩蓝色是Alfieri驾驶舱的主要颜色，外观和触感都很自然的Poltrona Frau 人造皮革覆盖在座位、仪表板和中央控制台上，铜色巧妙地勾勒出主要造型线条，并把一种复古之风带入这辆充满未来感的概念车中。

    汽车内部的布局是经典的2+2，并带有一个开放的行李隔间。后座靠背的设计独特而细长，这些靠背从外部清晰可见，给内部整体设计增加了一种速度感。后座前倾90度，也可用作行李隔板。

    座位的侧面插件、变速箱杆和中央控制台上的椭圆形的表盘都用单块铝坯手工制成，并通过阳极化处理呈现出自然的铜色。所有其他铝配件，包括踏板、变速箱杆和方向盘辐条也都是手工制成，经处理后呈现钯色。

    乘客座位设计尽管是受了20世纪50年代的赛车凹背座椅的启发，依然充满未来感，采用现代结构的座位包括半一体式头枕和用于支撑的桥状侧翼。

    包含三个辐条的方向盘和嵌入其中央的冠形构成一个立体雕塑，宛如一位意大利艺术家在他的工作室创造出的艺术品。跟Alfieri内部的其他配件一样，它也是100%手工制成。

    有红蓝背板的椭圆形表盘包含两个子表盘，其灵感源自经典计时器的设计。

    跑车基因
    Alfieri沿用GranTurismo MC Stradale的底盘，但轴长短24厘米，赋予这款概念车真正的超级跑车比例。Alfieri车身长宽高分别为4.59米、1.93米和1.28米，轴长2.7米。
 
    Alfieri搭载玛莎拉蒂GranTurismo的变速驱动桥平台。来自Maranello 的4.7升自然吸气V8引擎能以每分钟7000的转速提供460制动马力，以每分钟4750的转速提供520牛米扭矩，赋予Alfieri强劲驱动力。排放管的特殊安置使V8引擎发出震撼的声音，在日内瓦车展上给人们留下不可磨灭的印象。

    6速电磁驱动变速箱（MC 上档转换）安装在一个带有止滑后差速器的单一机组内，并通过刚性扭矩管与引擎相连。变速驱动桥的安装方式为Alfieri提供最佳的前后车身重量比，后车身略重。

    Alfieri的碳陶瓷盘式刹车碟源自GranTurismo MC Stradale，与蓝色Brembo刹车钳完美契合。
 
    玛莎拉蒂GT MC Stradale百年庆典特别版跑车
    在北京车展上亮相的第二款重量级新车是玛莎拉蒂GT MC Stradale百年庆典特别版跑车，它与GranCabrio MC敞篷跑车特别版同时推出，旨在庆祝玛莎拉蒂品牌百年庆典并再次倾情呈现玛莎拉蒂品牌的纯正运动精神。只有玛莎拉蒂GT MC Stradale百年庆典特别版跑车将参加北京车展。


    除了MC Stradale跑车已有的4种三层配色选择以外，这两款新车还将提供另外3种全新三层配色选择。车轮也提供了丰富的选择，MC和Trophy造型的车轮都提供了4种特殊的表面处理效果。车轮中心带有奖章造型的百年庆典标志，根据车轮的造型和颜色，庆典标志也提供了两种色彩：烟灰色和炭灰色。
   
    这款百年庆典特别版跑车还提供了丰富的内饰选择。7种车身颜色都有专门的内饰与之搭配。
   
    采用皮革装饰的座椅独具气势，基于座椅轮廓线条的三种颜色（红色、白色和蓝色）设计了具有对比效果的彩色装饰。这种装饰特色还延伸至头枕和刺绣三叉戟标志周围。
    特殊的三层配色中包括“岩浆红”和“墨水蓝”，这两种颜色强调了MC版本的GranTurismo跑车和GranCabrio敞篷跑车的极致运动天性。这两种颜色是对玛莎拉蒂盾形标志上的色彩的现代诠释，同时代表了博洛尼亚的传统颜色 - 玛莎拉蒂公司于1914年在这座城市成立。内饰的颜色搭配也与车身和车轮的三色调设计相呼应。座椅和仪表台的黑色皮革与座椅轮廓的红色、白色和蓝色形成鲜明对比，缝线的颜色模仿了激光雕刻的车轮细节上的色彩，与皮革颜色形成醒目反差。同样的颜色搭配手法还出现在皮革方向盘上。仪表台和座椅边框上的碳纤维装饰以及带有百年庆典标志的门槛盖板强化了内饰的运动风格。这一内饰颜色主题还可应用在“岩石灰”车身上。
   
    与“墨水蓝”车身相匹配的内饰配色采用“圣托里尼蓝”颜色的装饰和缝线来衬托白色皮革座椅和仪表台。
 
    玛莎拉蒂GT MC Stradale百年庆典特别版跑车配备了GranTurismo Sport跑车最先采用的460马力4.7升V8发动机，搭载MC Race Shift 6速智能变速箱，以确保卓越性能，最高车速可达303 km/h。Brembo碳  
   
    陶瓷制动盘保证了优秀的主动安全性。基于玛莎拉蒂的理念，玛莎拉蒂GT MC Stradale百年庆典特别版跑车在降低油耗和排放方面运用了以往车型的众多先进技术。
 
    玛莎拉蒂GT MC Stradale百年庆典特别版跑车和GranCabrio MC敞篷跑车的特别版计划于2014年7月开始上市，并将与现有玛莎拉蒂车型系列一起进行销售。
 
    全新玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车杰尼亚限量版
    在2013年法兰克福车展首发概念车之后，全新玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车杰尼亚限量版的量产车型终于亮相，这款车将于7月限量生产100辆，以满足全球消费者的极致需求。

    与现有的玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车相比，全新玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车杰尼亚限量版具有独特的全新配色方案、材质和内饰，完美诠释了玛莎拉蒂与杰尼亚品牌深厚历史与传统底蕴所承载的个性、品质和专属性。

    外观上，全新玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车杰尼亚限量版采用专属的铂金金属漆面，一层亮面黑色底漆更好地烘托出铝粉漆的光泽，营造出一种深邃的质感。铂金金属效果漆面被暖色调稍加中和，与该车型典雅、成熟而富有高科技感的设计理念相得益彰。令人印象深刻的漆面流动效果强化了车身曲线，凸显了车身各个部分天衣无缝的融合感。

    这种特殊的喷漆工艺也被应用于20英寸的Mercurio轮毂上，优雅且具有钻石般光泽的表面营造出鲜明的色彩对比，同时也充分彰显了这款车型的科技感和运动感。经过手工抛光的铝制制动卡钳营造出镜面般光彩，让人过目难忘。一块专属的“杰尼亚限量版”铭牌位于B柱外侧，从外观上显示出这辆车的与众不同。

    如果说全新玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车杰尼亚限量版的外观是别致而高雅的，那么其内饰更是让人惊喜。座舱内部采用经典的暖色调：摩卡（一种现代的深棕色）和原色（一种浅灰和沙色的精妙融合），基于杰尼亚男装时尚设计理念，通过真皮和丝质的组合，散发出稳重、成熟的气质。内饰以皮革线缝制，融合摩卡和原色。刺绣的大量运用，点缀着整个仪表板和车门面板，获得完美的平衡。在座舱的周围，真皮融入珍贵的杰尼亚专属布料，为这辆独特的汽车营造出一种与杰尼亚负有声望的传统布艺等同的感官效果。杰尼亚专门设计的原色丝质织物，被选定使用于车的内顶和遮阳板。正如杰尼亚西装一样，遮阳板内部带有“杰尼亚为玛莎拉蒂专属定制”的铭牌，不仅体现出玛莎拉蒂和杰尼亚的合作关系，更让客户尊享这款车在设计和外观上处处散发的精益求精。

    同样的材质还运用到车门的中间饰板上，并采用了双重缝线。门柱上面的部分则以Alcantara材质包裹。

    座椅采用独有的100%真丝人字斜纹面料，并与精良的皮革完美结合，就像设计的正装一样贴合乘客。杰尼亚极具历史感的产自Trivero小镇的如天鹅绒般光泽柔滑的织物，覆盖了座位中央和靠背部分。在这一合作项目中，最有趣的挑战莫过于杰尼亚需要特别研发一种具有男士正装质感的汽车内饰面料。因此，该面料必须采用典型的男性化斜纹纹理以及传统的编织手法，同时还必须具有杰尼亚服饰独具声望的质感和柔软。

    经过特殊处理后产生独特效果的镀铬表面，与玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车杰尼亚限量版采用的独特面料，以及摩卡和原色的温暖形成鲜明对比。

    通过中控台上的“限量100台之一”黄铜铭牌和独特的核桃木饰边，天然木材的感觉与其它内饰材料相得益彰，彰显出该款车型对于细节的极致专注。

    杰尼亚还设计了一个专属的车主精品套装，与限量版车型一起搭配销售，它包含了19种精致的物品，包括皮具、个人配饰，以及一块3.5米长、采用与座椅相同的人字斜纹图案的杰尼亚丝质面料，并以独特的庆祝花纹镶边。套装中的每个珍贵物品，都是对双方合作关系的深入阐释。这款为玛莎拉蒂杰尼亚限量版车主而定制的精品套装，只有100位车主可以尊享。

    除了这些专为限量版车型构思和打造的独特功能设计以及总裁轿车原有的丰富配置，这100辆杰尼亚限量版车型还提供了一系列的套件，使舒适、精良和实用的驾驶乐趣可以发挥到极致。

    可打开的天窗、前排座椅通风，以及为后排乘客设计的四区温控系统，可最大限度提升乘客的乘坐舒适度。

    这款车配备了专属的Bowers&Wilkins带有15个扬声器的高端音响系统，由强功率的低音炮、Quantum Logic环绕声处理系统和输出功率为1,280 W的功放组成。

    标准配置包括带有橡胶垫的不锈钢踏板，前排水杯储物格里的可移动烟灰缸，以及节省空间的18寸备胎。

    玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车杰尼亚限量版搭载一款530 hp的双涡轮增压V8发动机，最大扭矩为710Nm，最高车速可达307千米/小时，0至100公里/小时的加速时间仅需4.7秒。
 
    2014玛莎拉蒂Trofeo MC世界锦标赛
    首届玛莎拉蒂Trofeo MC世界锦标赛于2010年举行，今年将步入第五个赛季。整个赛程共6场比赛，横跨三大洲六个国家。在4月12日瓦莱伦加赛道的试车活动后，本赛季第一场比赛将于5月2日至3日在比利时的斯帕赛道吹响战号，与WEC世界耐力锦标赛同时进行。第二场将在5月31日至6月1日匈牙利的布达佩斯赛道进行，选手可以同时参与DTM德国房车大师赛。第三场是在7月19日至20日英国银石赛道，与国际GT公开赛同期进行，至此，今年赛事的第一轮比赛结束。三场比赛中积分领先的赛车手将获得欧洲冠军。

    8月23日至24日，美国丹维尔附近的弗吉尼亚赛道将迎来第二部分比赛，与帝舵USCC 冠军赛同期举行。之后赛事将转战中国上海国际赛车场，10月11日至12日与WTCC世界房车锦标赛一同举行。12月11日至12日举行总决赛，地点与去年一样在阿布扎比进行，同期举办的还有阿布扎比12小时比赛。本赛季的收官仪式也将在此举行。今年玛莎拉蒂Trofeo MC世界锦标赛奖项包括：总冠军（所有赛车手均可参加），欧洲冠军（所有赛车手均可参加），倍耐力单人杯（专为个人赛车手开设），倍耐力双人杯（为双人赛车手开设），50岁以上级别冠军，30岁以下级别冠军以及倍耐力杆位大奖。

    2014年玛莎拉蒂Trofeo MC世界锦标赛为个人和团队赛车手分别设置了一系列活动以及专门的住宿安排，并希望借势玛莎拉蒂百年华诞，激起公众对驾驭玛莎拉蒂赛车的兴趣。目前赛事已经收到大量比赛申请，充分证明了赛事的成功性。根据2013年统计数据显示，玛莎拉蒂单一汽车品牌赛事收获巨大成功：18场比赛吸引来自22个国家的70位车手参加，平均每场有26辆玛莎拉蒂GranTurismo赛车，全年比赛共29,640分钟，赛程累计688,828千米。

    来自比利时的Renaud Kuppens在2013年度比赛中再次夺冠，重现2012年辉煌。

    参加试车和第一轮欧洲赛事三场比赛的费用是7万欧元（不含增值税）。整个锦标赛的费用是12.5万欧元（不含增值税）。3月15日前支付有效（超时需支付13万欧元）。

    个人赛车手只需提供玛莎拉蒂技术认证便可在比赛中驾驶私人车辆。但联合车队必须使用同种规格设置，且不允许修改或调整。

    今年玛莎拉蒂GranTurismo MC赛车将引入一系列改进。在空气动力学方面采用一种全新设计的尾部扩散器和分流器，在车身前部采用平坦车底增加下压力，平衡后扰流板。后防翻滚杆也略有改进，以提高弯道的操控性和精准性。发动机仍采用4691 CC的V8发动机，可产生488马力，车身重量仍是1380公斤。所有比赛用车都将由一组专业技师团队准备，确保所有车辆的性能和设置相同。
今年比赛的耐力赛时间将从50分钟延长到60分钟。另外还有两场15分钟排位赛，两场45分钟自由练习赛。两场30分钟的正赛，赛车须强制进站。如此，每场赛事周末，每位车手的比赛驾驶时长为240分钟。
 
    玛莎拉蒂百年传奇
    1914年12月1日，由阿尔菲力·玛莎拉蒂（Alfieri Maserati）和他的两兄弟——埃多勒（Ettore）和欧内斯特（Ernesto）共同经营的玛莎拉蒂公司在博洛尼亚商会注册成立，从此开启了玛莎拉蒂百年的辉煌历史。

    玛莎拉蒂百年华诞庆典之年将在全球推出一系列活动，整个庆典从2013年12月2日也就是公司跨入第一百个年头的当天正式启动，贯穿2014年以致敬玛莎拉蒂“卓尔不凡”的百年辉煌。

    摩德纳将成为玛莎拉蒂全球范围内品牌百年盛典的中心，自1939年玛莎拉蒂搬迁至摩德纳至今，摩德纳一直是玛莎拉蒂的全球总部。

    从2014年6月至12月，恩佐·法拉利博物馆将举行玛莎拉蒂品牌百年盛典的主题展览。今年9月，来自全球各地的超过300辆玛莎拉蒂古董车将汇聚摩德纳，将这场历时一年的庆祝活动推向高潮。
 
    玛莎拉蒂财报
    得益于全新Quattroporte总裁轿车和Ghibli轿车的成功上市，玛莎拉蒂2013年的销量较之同期增长148%，达到15, 400辆。其中2013年3月上市的全新Quattroporte总裁轿车销量总计7, 800辆，而去年10月上市的全新Ghibli轿车去年年底为止共销售2, 900辆。 截止2013年12月31日， 新上市的全新Quattroporte总裁和全新Ghibli轿车的订单总量已达到13,000辆。

    2013年玛莎拉蒂GranTurismo跑车和GranCabrio敞篷跑车的销量基本与2012年持平，为4700辆。去年玛莎拉蒂在各个区域市场的销量均有较显著的增长。美国仍然是玛莎拉蒂全球最大的市场，2013年玛莎拉蒂在美国市场销量较2012年增长138%，达到6,900辆；作为玛莎拉蒂全球第二大市场，中国市场销售增长最为迅猛，2013年玛莎拉蒂在中国市场销量较2012年猛增334%，达到3,800辆；即便在经济形势较为严峻的欧洲市场，玛莎拉蒂也实现了133%的增长，共售出2,500辆，这要归功于玛莎拉蒂两款全新车型的上市；玛莎拉蒂在亚太市场（不包括中国）以及中东市场的表现同样喜人，分别增长52%（1,300辆）和81%（750辆）。

    玛莎拉蒂2013年的全年销售收入为16.59亿欧元，较2012年增长120%；2013年全年的营业利润为1.71亿欧元，利润率为10.3%，较2012年营业利润猛增1.14亿欧元（2012年的营业利润为5700万欧元）；息税前利润（EBIT）总计为1.06亿欧元，其中包括了用于冲销之前研发一款玛莎拉蒂新车型所投入的6500万欧元，该款车型的研发现在已转为更具技术优势的平台，也更加适合玛莎拉蒂品牌。年复一年的改进反映了销量的显著提高。

    玛莎拉蒂全年第四季度销售收入总计7.76亿欧元，占全年销售收入的47%，是2012年第四季度销售收入的近四倍，这主要归功于去年年底全新Ghibli轿车的上市；2013年第四季度的营业利润为1.23亿欧元，较2012年同期增长1.1亿欧元；玛莎拉蒂2013年第四季度的息税前利润（EBIT）为5800万欧元，其中包括了之前提到的研发费用冲销。