尽管没有太多全新国产车型推出，但这并不妨碍日产全球高管齐聚北京国际车展的日产展台。

日前，由日产（中国）研发中心为中国“80后”消费 者量身打造的全球概念车——蓝鸟·印象在2014年北京国际车展全球首发。同时，日产正式发布了其5万元入门车型启辰R30，这也是主流合资品牌首次进入 这一细分市场。日产汽车首席规划官安迪·帕尔默表示，未来会将更多先进的技术、以及着眼于长远未来发展的车型带到中国，以保持日产作为目前中国最大的日系 汽车制造商这一地位。

实际上，尽管日产在刚刚过去的2013年实现了126万辆的在华销量，保持了较高的增幅，但由于受客观因素制约，合资公司东风日产依然未能如愿实现“挺进前三”的既定目标。对于安迪·帕尔默而言，此次的北京之行无疑也是一次“督军”之旅。

督军日产

日产全球高管曾多次重申对中国市场的重视，唯有加注中国，日产才能真正超越丰田与本田，成为日系车的“老大”。

“蓝鸟·印象这款全新概念车当初只为中国市场打造，却得到了日产全球的认可，成为由日产汽车的中国研发设计团队打造的第一款面向全球的概念车，未来这款车将首先在中国市场进行量产，然后再向全球市场输出。”东风日产副总经理任勇在接受《中国经营报》记者采访时表示。

此外，在本次车展上，日产还正式发布了其5万元入门车型启辰R30，目标瞄准一线城市消费者的第二辆车和三四线城市年轻人群的首次购车。而这也是主流合 资品牌首次进入这一细分市场。在任勇看来，国内很多消费者需要一部可靠的、油耗低的、空间大的、好开的入门级车，启辰R30利用东风日产的体系竞争力把这 个需求变成了现实。

实际上，在此之前，日产全球高管曾多次重申对中国市场的重视。目前，日产在中国的市场份额已占日产全球销量的25%，在中国市场，日产早已超越丰田与本田，成为日系车的“老大”。

“日产汽车是目前中国最大的日系汽车制造商，我们将会继续保持这个地位。因此，我们会将更多先进的技术、以及着眼于长远未来发展的车型带到中国。”安迪·帕尔默表示。其还强调，启辰品牌并不是一个附属品牌，而是一个日产在细分市场填补空白的“机会”。

据其介绍，启辰品牌将会把更多电动车带入中国市场。据了解，启辰晨风电动车也将于9月正式上市销售，全面进入私人消费者市场。“虽然中国在电动汽车的发展上起步慢一些，但是中国未来将是世界上最大的电动汽车市场，我们非常看好中国市场。”安迪·帕尔默表示。

争进前三

在中国的合资车企中，目前上海通用、上海大众都在第一阵营，身处第二阵营的东风日产想进入第一阵营，要做的“功课”还有很多。