马拉内罗，2026年1月23日——法拉利F1车队今日正式发布法拉利SF-26赛车。作为车队的第72款F1赛车，法拉利SF-26将征战2026赛季国际汽联世界一级方程式锦标赛。赛季揭幕战将于3月8日在澳大利亚举行。今年，随着技术与运动规则的全新变革，这项被誉为赛车运动“皇冠明珠”的赛事，迎来了全新篇章。全新技术规则下的赛车将聚焦于更轻的车身、革新的空气动力学理念，以及新一代动力单元。新车发布活动于今日在菲奥拉诺赛道举行。

全新时代。法拉利SF-26赛车依据全新技术规则进行设计，整体架构历经全面重构。根据F1的相关技术规则，其底盘设计摒弃了地面效应，空气动力学采用了全新解决方案，以更流畅的线条和整体减重增效的理念为核心。动力单元也实现了重大变革：新一代混合动力系统取消了MGU-H，并将MGU-K功率提升至350千瓦，进一步强化了电动系统对整体动力输出的贡献。全新的技术规则，不仅驱动了设计理念的革新，更要求底盘与动力单元的设计实现深度融合。

设计、颜色与品牌基因。遵循新规，法拉利SF-26赛车采用了更简洁流畅的车身线条，整体呈现出更轻盈敏捷的视觉姿态。设计之初，整个团队便聚焦于功能性，秉持简约理念，打造出坚固而灵活的设计框架，并将随着赛季进程和赛道数据的持续积累，不断优化完善。本赛季的涂装，既延续了法拉利的历史传承，又象征着团队迈入全新技术时代——在保留核心视觉元素的同时，相较车队近十年的赛车，实现了重大革新。其中最鲜明的变化，是在使用了七个赛季的哑光漆面之后，再次采用了高光泽的漆面工艺。这使得2026款赛车上的法拉利红色更为明亮炽烈，这一大胆抢眼的外观，灵感源自2025赛季在蒙扎赛道亮相的特别版涂装。整车的色彩，延续了自千禧年前后开始使用的红色，再度彰显出法拉利对于激情、勇气与品牌基因的坚守。除了标志性的红色，常作为点睛之笔的白色，也在这款全新赛车上焕然新生。点缀在驾驶舱周围和发动机盖上的白色，与红色形成了强烈而均衡的视觉对比，使这款全新跃马战车更为吸睛夺目。红色和白色的涂装组合，其代表意义远超色彩本身：它标志着，承袭深厚底蕴的法拉利F1车队，将在历史传承与未来前瞻的时代更迭中，持续演进，以应对全新技术和竞技挑战。

车手赛服。2026年的车手赛车服，同样呈现出这一全新篇章的视觉特征。红色依旧是法拉利一以贯之的主导色，也是车队无可替代的标志性象征；而白色则成为其中的亮点设计，向车队的历史致敬：白色分布在肩部，并环绕整个衣领。这样的色彩平衡，凸显出法拉利对传承与创新的融合，这一精神也将在整个赛季中伴随跃马车手征战世界各地。

展望2026赛季。下周首轮季前测试将拉开帷幕，随后还有两次在巴林进行的季前测试，工作重心也将从设计研发转向赛道实测上。整个F1围场将共同迎接全新的技术规则，而法拉利的工作理念始终不变：循序推进、注重细节，并以严谨的数据分析为基础，确保取得稳定而扎实的进展。

车队领队Fred Vasseur
“法拉利SF-26赛车的推出，标志着F1与法拉利共同迈入一个全新时代。今年，底盘与动力单元规则同步更新，同时引入了全新的燃油标准和轮胎尺寸。因此，这款赛车凝聚了整个车队的不懈努力，代表着一段全新征程的起点。全然的技术规则，必然将带来诸多未知挑战。展望新赛季，车队成员们团结更甚过往。从下周巴塞罗那的季前测试开始，我们将逐步深入理解和验证这款赛车的性能。在初期阶段，首要任务是充分学习，在揭幕战前打下坚实基础。”

底盘技术总监Loic Serra
“法拉利SF-26赛车的研发要求我们必须适应一个全新的技术规则框架。我们在概念设计阶段投入了大量时间，以尽可能全面地理解并把握这一全新技术法规。同时，我们也必须确保赛车的整体架构具备足够的灵活性，以支持赛季中的持续开发。在这样的环境下，效率以及主动空气动力学等关键技术的集成尤为关键。法拉利SF-26赛车是整个研发团队通力协作的成果，我们也非常期待全新赛季的开启。”

动力单元技术总监Enrico Gualtieri
“根据2026赛季的规定，动力单元在整车设计理念中，比以往任何时候都更为重要。电动部件的作用显著提升，而99%可持续燃料的引入和MGU-H的移除，则代表了明确的理念转变，绝非2014年至2025年间动力单元时代的简单演进。这就要求我们从零开始重新思考动力单元的架构，并始终与底盘部门的同事们密切合作，重点关注效率、集成和能量管理。面对这项复杂的技术挑战，我们始终给予尊重，恪守专业准则，致力于在赛季进程中不断优化整车系统。”

夏尔·勒克莱尔，16号赛车车手
“2026年的全新技术规则，对所有参与者都提出了更高要求，尤其是对于我们车手而言。面对众多需要深入理解与协同优化的全新系统，我们自项目研发初期便积极参与其中。与法拉利F1车队并肩前行的这些年，我们已经共同经历了多次重大的技术规则变化，深知其背后复杂的考验，但我们始终全力以赴，尽可能做好万全准备。能量管理和动力单元将是新赛季的核心课题。这项充满魅力的挑战，要求车手快速适应：初期更多地依靠本能判断，随后逐步结合精确的数据进行分析。此外，车迷们的支持在这个赛季将尤为重要，这份支持始终是法拉利独一无二的精神内核，也是促使我们不断超越自我的重要力量。”

刘易斯·汉密尔顿，44号赛车车手
“2026赛季对每个人而言都是一项巨大考验，这也可能是我职业生涯中所经历过最大的一次规则变革。每当一个新时代开启，一切都会围绕着研发与团队成长展开，大家始终朝着同一目标前进。作为车手，从项目初期就参与一台全然不同的赛车研发，是一项格外令人着迷的挑战。我们与工程师密切合作，共同为赛车确立明确方向。从技术层面来看，这将是极其关键的一年，车手在能量管理中扮演核心角色，不仅需要深入理解全新系统，并将为赛车的持续升级贡献力量。这是我们整个团队共同面对的挑战，而法拉利车迷的热情支持，对我们所有人来说都无比重要。”
 
SF-26技术参数
底盘
底盘采用碳纤维和蜂窝复合结构，驾驶舱装有halo保护系统
碳纤维车体和驾驶舱
法拉利纵置式变速箱，含8个档位和一个倒档
液压控制的后差速器
布雷博自通风碳纤维盘式前后制动器和电控后制动
推杆式前后悬架
含冷却液、载油和车手的车重总重：770公斤
18英寸前后轮毂
 
动力单元
涡轮增压发动机
代号                         067/6
气缸容量                      1,600 cc
增压方式                      单涡轮增压 
最高涡轮转速                  150,000转/分
最高燃油能量流速               3,000兆焦/小时 
结构                         90°V6
缸数                         6
缸径                         80 毫米 
冲程                         53 毫米 
每缸4个阀门
直喷式，最高350 bar
 
ERS系统
组合方式                      搭载单一MGU-K的混合能量回收系统
电池组                                  采用锂离子电池，电池包（含控制电子设备）的最低质量为35千克
电池容量                      单圈最大可用能量为4兆焦，最大存储能量为9兆焦
最高工作电压                  1000 V
MGU-K 功率                   350 kW
MGU-K 最高转速                60,000