捷豹汽车在日内瓦车展上证实了其正在研发小型入门级豪华轿车，这款被称为XE的轿车是捷豹除XJ、XF之外的第三款轿车产品，定位低于现款XF车型。这款车型的出现使得捷豹轿车序列更加趋于完整。最近，这款车型的测试车被曝光。捷豹宣称XE将会在10月份正式量产，预计捷豹XE将会与奥迪A4、梅赛德斯奔驰C级、宝马3系列以及凯迪拉克ATS等一众车型争夺紧凑级豪华车市场。
【捷豹XE测试车照片（图片来源：worldcarfans.com）】
捷豹在日内瓦车展上还发布了该车的首张预告图。从这张车头视角的预告图来看，新款XE的设计依然遵循了其兄长XF以及XJ的风格，类似XF以及XJ的中央方形进气格栅、两侧狭长前灯、前保险杠大面积进气格栅均出现在了XE上面。前脸造型配合机盖上隆起的线条，XE的视觉冲击力不亚于捷豹两款其他轿车车型。XE使用了更为犀利的前灯造型，并且出现了全新的“L”形LED日间行车灯。XE的前保险杠造型与此前发布的XFR-S车型颇为相似，下方进气格栅左右两侧均有竖直的翼片，预计这也会渐渐称为捷豹家族设计的组成部分之一。
【捷豹XE预告图】
【捷豹XF-RS Sportback旅行车】
与XF相比，XE的轴距更短，后车门的长度也较短，后车门的弧线角度更大。从测试车照片来看，XE车顶的曲线收缩相比XF更快，连接长度较小的尾箱，形成了一个类似于Fastback的车尾，因此捷豹也在XE的车尾做了着重的伪装。不过从其车身框架的图片来看，XE的车身设计遵循了XF的风格，XE的后门拐角线条、后三角窗均与XF非常相近。
XE一个车型亮点便是其使用了以铝合金材质为主的轻质车身结构。不同于其他同样采用轻质车身的车型，XE在车身框架上也使用了铝合金。在保证车身刚度的前提下，轻质材料（例如铝合金）的使用可以明显减小车身重量，改善车身的动态性能，提升经济性。
捷豹汽车重视XE的另外一个原因是，XE将启用捷豹集团全新发动机序列，该序列名称定为Ingenium。由于欧盟实施了严苛的排放以及油耗标准，并且将在2020年实施集团产品CO2值规定（即一个集团的产品平均CO2排放不许超过某一特定值，否则将面临罚款），Ingenium发动机序列仅有2.0升直列四缸涡轮增压汽油以及柴油机，并且会形成具有插电或者不具有插电功能的动力系统。
Ingenium发动机项目最早始于捷豹C-X75概念车车型。C-X75概念车所采用的2.0升直列四缸涡轮增压汽油机+电机的混合动力系统可以提供550马力的功率输出，可谓惊为天人。关于量产版的Ingenium发动机序列，捷豹称该系列的高输出机型可以为捷豹车型提供超过300km/h的极速，而一些机型的CO2排放量则有可能低至100g/km。Ingenium系列发动机将首先搭载在XE上，随后将出现在量产的C-X17概念车以及更多的捷豹以及路虎品牌车型上。
