德国《汽车画报》披露称，帕萨特B8将从2014年11月开始交付德国经销商，之后Alltrack版旅行车将在2015年上市，而CC衍生版则于2016年问世。帕萨特B8将有六种车身形态，包括轿车（Sedan）、两门轿跑（Coupe）、敞篷车（Convertible）、掀背车、跨界车/SUV和CC。

帕萨特B8将以大众发动机横置模块化平台MQB（Modularer Querbaukasten）为蓝本。MQB也是新一代高尔夫7的平台，帕萨特B8某种程度上可以被视为大号2014款高尔夫7，两者在机械架构上非常接近。来自大众内部的消息指出，帕萨特B8是基于MQB平台打造的最大车型之一，规格仅次于4,900mm长的CrossBlue跨界SUV。

帕萨特B8将基于MQB平台打造

外媒表示，帕萨特将是大众最重要的车型之一。2013年帕萨特家族是大众品牌全球销量排名第五的车型，不过销量有所滑坡，从2012年的705,784辆同比下跌7.8%至651,027辆。预计新一代帕萨特上市后将推动销量回升。

有望采用10速DSG

新帕萨特将拥有多种动力总成配置方案，包括一系列体积缩减的涡轮增压汽油发动机和柴油发动机，并可选配四轮驱动模式和插电式混合动力总成。

按照德媒消息，帕萨特B8的汽油发动机包括1.4升TSI、1.8升TSI和2.0升TSI，功率125至280马力，扭矩250至400牛·米；柴油发动机包括1.6升TDI和2.0升TDI，功率116至231马力，扭矩250至450牛·米。新柴油发动机内部压强最大可达3,000bar，较目前水平提高近三分之一。

发动机配置一览

之前《汽车画报》称第八代帕萨特传动系统将使用7速DSG（Direct Shift Gear，直接换挡/双离合器）变速箱，不过最新消息表明，该车可能成为大众新开发的10速DSG双离合器变速箱的首个用户。去年5月，大众在公布未来技术路线时透露了10速DSG项目。

尽管大众在中国曾因DSG变速箱故障被迫大规模召回近百万辆汽车，然而该公司仍将继续挖掘DSG变速箱的潜力。大众CEO文德恩宣称，大众在2013年就已经开始新一代10速DSG变速箱的开发工作；该变速箱将接替现有的6速和7速DSG变速箱，提升车辆燃油经济性和二氧化碳排放等性能。

大众汽车将为汽油动力版新帕萨特配备起动-停车装置，为柴油动力版应用氮氧化物催化剂，从而使其符合欧6排放标准。应用各种先进技术之后，帕萨特B8将燃油效率提升15%，最环保的型号可将二氧化碳排放水平削减至89克/千米。而插电式混合动力帕萨特B8在纯电动模式下，最远行程可达50千米。

拓展后排空间

据悉，得益于新MQB平台，第八代帕萨特将减轻重量50千克（110磅）以上，入门级车型自重可能低于1,400千克，从而能够提高车辆的燃油经济性和运动特性。

帕萨特B8将加大后排空间

 

作为基于MQB平台打造的最大车型，帕萨特B8重视车内空间，尤其是后排座位空间得到加大，以迎合中国市场消费偏好，充分挖掘在华市场潜力。预计新一代帕萨特轿车将是同级别中空间最宽敞的车型之一。