盖世汽车讯 6月上旬，福特公开了一款基于Fusion/蒙迪欧打造的轻量化技术验证车，由于采用了大量新材料，该车较蒙迪欧标准版减轻25%，降低重量300千克以上，几乎和规格小两档的嘉年华相当。
蒙迪欧“和嘉年华一样重”
福特本月初推出了一辆名为“Lightweight Concept（轻重量概念）”的验证车，以中级轿车Fusion/蒙迪欧为基础，在这辆车身上集成了福特最新轻量化技术，以验证未来汽车减重方案，兼顾可持续性和经济可承受性，达到提高运动性能、降低油耗和减少二氧化碳排放的效果。
根据福特方面说法，这辆概念车比基本型Fusion/蒙迪欧降重25%以上，幅度超过300千克，整备质量几乎堪比嘉年华小型车。
盖世汽车网经过查阅资料，发现2013年款新蒙迪欧1.5T型号整备质量为1,540千克，而2013年款嘉年华1.0升型号整备质量在1,092至1,134千克之间。基于以上数据，蒙迪欧减重25%的确可能达到嘉年华重量级别。而外媒给出的蒙迪欧/Fusion重量有1,554千克等说法，基本能够吻合福特的说法。
福特将汽车轻量化同电子数码消费产品相比，认为汽车是最大的移动设备，和手机、平板电脑一样正在减重。福特Lightweight Concept概念车减重主要依靠新材料，而有趣的是，该车采用了轻量化移动设备常用的材料，包括铝材、化学钢化玻璃和轻质塑料等。此外还有超高强度钢材、镁合金和碳纤维材料。
该车采用铝材打造刹车盘、前副车架等部位，碳纤维材料用于轮毂，化学混合夹层玻璃用于车窗。新轻质材料广泛用于动力总成、底盘、车身、电池、内饰、座椅、油底壳和悬架弹簧等部位。
从结构上而言，福特Lightweight Concept概念车也有所简化或降重处理，动力总成搭载了一台小型化的1.0升三缸发动机。
福特推进轻量化
美国能源部汽车技术项目部（U.S. Department of Energy’s Vehicle Technologies Program）、麦格纳国际公司旗下的Cosma International也参与到福特轻量化概念车项目中，目的是从长期角度寻找优化的轻量化方案。
麦格纳的设计和研发工作，从多种混合材料的白车身、密封件、底盘组件等方面对福特Lightweight Concept概念车实现大幅减重作出了贡献。
工程师表示，尽管这款概念车上所用的先进材料尚未敲定用于量产车，不过将通过共享架构、开发新生产方案来尽快达到量产阶段。
如今，福特的轻量化研究成果已经部分用于量产车型，例如2015年款福特F150皮卡便通过先进技术，减轻重量700磅（约合317千克），主要是由于采用了高强度钢、铝材等材料，实现更强的牵引力、更快的加速效果、更短的刹车距离，以及更好的燃油经济性。
