在5月28日至31日举办的传奇奥地利沃尔特湖GTI车迷大会上，大众汽车正在跨越虚拟与现实世界之间的界限。因为在本届沃尔特湖GTI车迷大会中，高尔夫GTI的发明者展示了一款名为“GTI Roadster, Vision Gran Turismo”的跑车，这款车最初是为索尼PlayStation®3经典的“Gran Turismo 6”赛车游戏设计的一辆虚拟跑车。这款双座敞篷跑车搭载了3.0升V6双涡轮增压发动机，最大功率可达370千瓦/503马力。同时，这台V6 TSI汽油直喷发动机在4,000至6,000转/分钟的转速区间可产生560牛·米的最大扭矩；在2,000转的时候就能爆发500牛·米的扭矩。该发动机所产生的巨大动力，通过7速双离合自动变速器（DSG）和全时四驱系统（4MOTION），传递到20英寸的车轮组件。这款轻量化跑车的车重仅为1,420公斤，其百公里加速仅需3.6秒，最高时速更可达到309公里/小时！

    大众汽车和索尼电脑娱乐。
    “GTI Roadster, Vision Gran Turismo”是由大众汽车和索尼电脑娱乐公司合作开发的。大众汽车品牌设计总监Klaus Bischoff先生表示：“当索尼电脑娱乐问我们是否可以专为纪念Gran Turismo赛车游戏诞生15周年开发一辆具有鲜明GT特征的车辆时，我们一点也没有犹豫。”内部竞赛随即展开，年轻的大众设计师们提交了他们的设计。这些顶尖创意由以大众汽车品牌设计总监Klaus Bischoff先生为首的评审团评审。在评审团的组成中，还包括GT赛车系列游戏的奠基者——Polyphony Digital总监及索尼电脑娱乐公司高级副总裁山内一典先生（Kazunori Yamauchi）。
山内一典先生是GTI车迷。Klaus Bischoff先生和山内一典先生最终选择了两种设计方案，并在此基础上进行更深度的开发。设计师Malte Hammerbeck和Domen Rucigaj负责开发外观，Guillermo Mignot负责内饰研发。整个开发过程通过计算机实现，甚至车辆的3D模型都采用了纯粹的电子化技术。

    GTI，从PS3游戏变成现实。
    三位设计师与其他设计师组成了“Vision GTI-GT6工作组”。仅仅几个星期后，他们的“GTI Roadster, Vision Gran Turismo”就完成了设计。索尼电脑娱乐公司和大众汽车于5月26日发布了GTI Roadster, Vision Gran Turismo的虚拟游戏版本。仅仅三天后， 5月29日，大众汽车把为PS3设计的“GTI Roadster”变成现实，再一次引起了轰动：在奥地利赖夫尼茨，将其作为最高级的跑车展示在GTI车迷大会上，献给高尔夫GTI的众多车迷，及“GT6”游戏在全世界的粉丝。从六月中旬开始，“GT6”的玩家们就可以为他们的PS3下载“GTI Roadster, Vision Gran Turismo”跑车了。

    史上最惊艳的GTI。
    大众汽车设计师在为“GT6”游戏设计“GTI Roadster”时，可以忽略生产模式的制约（譬如可生产性和销售价格），充分发挥了想象力，最终设计出史上最惊艳的高尔夫GTI！Klaus Bischoff先生表示：“Vision GT项目提供了一个极好的机会，勾勒出GTI的极致概念，并尽可能地使用活力、动感和激情的设计元素。对设计精确性的追求和对细节的热爱体现了‘大众汽车GTI’和索尼PlayStation^®‘Gran Turismo’产品共有的高标准。我们都非常高兴，开发了这样一款史无前例的车型，让游戏玩家可以获得对GTI世界无与伦比的虚拟体验。”

    GTI W12-650，Design Vision GTI，GTI Roadster。在设计“GTI Roadster, Vision Gran Turismo”的过程中，大众汽车彻底改变并改进了2013年在沃尔特湖提出的Design Vision GTI概念车的视觉概念，并融入了未来跑车的设计元素。事实上GTI Roadster被完全重新开发，但2013年的Design Vision GTI是这一概念的先驱，因为大众汽车通过它呈现了未来GTI赛车可能的模样（第一次是2007年在沃尔特湖展示的“高尔夫GTI W12-650”）。2013款Design Vision GTI概念车的设计亮点是C柱和侧面踏板，它们从车身在第二个层次向外凸显出来。设计师们将它们作为独立的车身构件进行了外观优化，为该车更大的轮距和专门开发的20英寸轮毂创造了空间。尽管有了这些极致的改装，以及高达300公里/小时的最高时速，“Design Vision GTI”还是保持了一个非常均匀的外观，仿佛是它明天就会出现在一场汽车比赛中一样。原因是设计师尽管有充分的发挥空间，但是仍精准地以大众汽车设计DNA作为整体设计的基石。这一思路同样适用于新的“GTI Roadster, Vision Gran Turismo”。 它的C柱和侧面踏板融合了碳纤维的概念，并且拥有更加夺目的设计表现。


    极致比例。
    两款概念车都展现了大众汽车设计DNA的潜力，而且它们给GTI的设计精神赋予了强烈的未来感。GTI Roadster的目标是将Design Vision GTI的概念推向更深入的极致。该车轴距2,494毫米，相比量产版GTI和“Design Vision GTI”的轴距要更加紧凑。凭借其短前悬，极致的高度（1,090毫米）和宽度（1,894毫米），总长为4,158毫米的GTI Roadster赛车化的整体比例，一定会让GTI车迷们感到惊叹不已。

    C柱和侧面踏板设计升级。
    如前所述，这两款在沃尔特湖展示的概念车之间最大的相似之处就在于C柱和侧面踏板的强烈表达。在GTI Roadster上，它们再次成为独立的车身构件，但是由于它们是整合在一辆敞篷跑车上，使得GTI Roadster的双硬壳车身拥有方程式赛车与敞篷跑车的双重魅力。

    外观设计——如跑车一般的GTI
    为赛道设计的GTI Roadster。
    大众汽车设计师为模拟赛道开发了一款先进的超级跑车。尽管GTI Roadster只是一款虚拟车型，但为观众提供了一种体验GTI世界独特魅力的方式。此外，所有在沃尔特湖亲眼目睹“GTI Roadster，Vision Gran Turismo”，甚至想要试驾一下的车迷，可以使用手中的PS3控制器将虚拟世界与现实世界融合起来。

    未来的GTI。
    事实上，“GTI Roadster，Vision Gran Turismo”的设计，将最初的GTI和它的七代辉煌历史，进阶到了遥远的未来。这款两座概念车的视觉形象已经直接预示了一种驾驶体验。通过极致的加速潜能与超大角度后掠式风挡，让驾驶者无论是在游戏中还是在现实中都很容易直接感觉到这款车的高性能属性。同时，驾驶者还可以坐在硬壳式结构里，从方程式赛车手的角度在GT6游戏的赛道上疾驰。

    空气动力学。
    敞篷跑车车身为空气动力学性能进行了大量优化。车尾的扰流尾翼十分醒目。它可以产生强大的下压力，通过全时四驱系统（4MOTION）以一种可控制的方式将发动机动力传递到路面上。在总体视觉概念中，扰流尾翼融入GTI Roadster设计中的方式是很奇妙的。在2013年展示的Design Vision GTI概念车中，C柱造型顺畅过渡到了车顶。现在——作为侧面轮廓的一个关键设计元素——C柱构成了防滚架。加长的扰流尾翼看起来就像这款敞篷车后面悬挂的翅膀。
   
    红色，GTI的颜色。
    “GTI Roadster,Vision Gran Turismo”的车身为耀眼、强烈的金属红色，它是对经典的GTI红色——飓风红的新演绎。设计师将新颜色命名为Gran Turismo红。Malte Hammerbeck表示：“我们寻找的是一种令人亢奋、有气势的红色。车辆应当看起来风驰电掣——即使是在静止时——涂装应当突显表面轮廓的设计。我们在这种高品质三层涂装方面拥有非常成功的经验。”附加的所有零部件均采用哑光碳纤维材质，与车身的高亮红形成互补。只有散热器格栅和发动机舱口的进气格栅为高光黑色。

    侧面轮廓——车门向上和向前转动。
    和扰流尾翼一样醒目的是能够向上和向前转动的车门。车门轮廓十分鲜明，边框由侧面踏板（后部饰有Gran Turismo徽标）、C柱和向外大幅张开的轮罩组成。两侧独特的小细节：发光的GTI徽标与旋风线融为一体。在车门上部，侧窗抬升，与风挡玻璃形成一条流畅的曲线。在这个区域，GTI Roadster看起来像一条快艇；安装在车门肩部的带有碳纤维镜罩的外后视镜看起来像一对小翅膀。

    定制的20英寸轮毂。
    20英寸的GTI合金轮毂也拥有全新设计。设计师将车身颜色元素融入到了配备中央锁止装置的轮毂中；这些元素在车轮旋转时形成一个红色圆圈。前轮（8.5J x 20，ET32）采用 235/35 ZR20轮胎，而后轮（9.5J x 20，ET25）配备275/30 ZR20 轮胎。在车轮辐条之间仔细观察，能看到非常坚固的陶瓷刹车盘。前轮制动卡钳的抓握盘直径为380毫米，后制动盘直径为356毫米。

    车前部——悬浮的模块。
    从前方直接看去，这款轿跑车像是一款典型的GTI——只不过来自下一个十年。GTI Roadster只有一米多高，前部很低、很宽。GTI前部采用了视觉层次丰富的3D设计，保险杠部件似乎在空中悬浮。从下方观察：“叶片”状的赛车扰流器填充了GTI与路面之间的空隙，增加了前轴的下压力。上部是与两侧翼子板衔接的保险杠，以及集成在中央，采用蜂窝状设计的宽大散热器格栅。结构特意利用可用空间，产生一种独特的三维效果。散热器格栅表面采用与车身颜色相同的涂装，表面两侧是纵向排列的LED日间行车灯和保险杠外表面。再向上是GTI经典的红色格栅横条，VW徽标以及GTI标识，此处的进气口也采用了蜂窝状设计。在每侧LED大灯的下方，有两个狭长的LED日间行车灯灯带，与纵向的日间行车灯构成一种鲜明的车灯特征。高度精确的造型：下侧保险杠进气口的外部线条包裹着发动机盖的轮廓，并向后倾斜。可以肯定的是：在“GT6”赛车游戏的赛道上，当对手在其数字后视镜中看到GTI驶近时，这种魅力十足的前部外观会让他们感到不安。GTI行驶得越近，其发动机盖上楔形的进气罩将越醒目。来自发动机舱的热空气将通过它排出。

    车尾为3D造型。
    从后方来看，你可以看到前部的碳纤维叶片穿过侧面踏板，作为一种包围式元素延续到了后部。在车尾，它们作为经过空气动力学优化的导气管。在中部，采用车身颜色的狭长构件与之平行，共同构成侧面排气口和碳纤维扩散器的边框。扩散器的特征是坚固的纵向贵金属板条，以及安装位置与赛车类似的两个尾灯构件。延伸到其上方两侧的是位于车辆中部的梯形双排气管（带有GTI徽标）。更上方是安装在经过涂装的横杆内的狭长3D LED尾灯，最上方布局了扰流尾翼。设计师在此利用了层次感丰富的设计，使得GTI Roadster拥有了3D感很强的车尾造型。

    内饰设计——双硬壳式结构的GTI
    永不妥协的运动人机工程学。
    驾驶者和乘客被包围在一个碳纤维双硬壳构造中。两侧由一个条杆隔开，下部是敞开的。在车厢的下部区域，驾驶者和乘客都能伸手够到灭火器，就像在赛车中一样。GTI Roadster配备两个赛车座椅。座椅十分低矮，采用了类似于赛车的人机工程学比例。座椅和四辐方向盘表面采用了Alcantara面料。驾驶舱显示屏也具有明显的赛车风格；飞翼造型的装饰板与驾驶者前方的转向柱饰条直接相连。方向盘安装在一个较长的裸露转向柱上，这也是赛车的典型风格。设计师将红色发光的旋转车灯开关、换挡拨片（7速DSG）安装在方向盘中轴线的左右两侧。它们符合人机工程学，能够通过拇指凭直觉操作，无需驾驶者将手从方向盘移开。

    黑色、炭黑色和少许的红色。
    内饰和外观使用的材料和颜色在Design Vision GTI与GTI Roadster之间进行了专门区分：典型的GTI红部分用于Design Vision GTI的内饰中——包括五点式安全带、 座椅上的缝线、车门扶手和方向盘控制装置。然而，在GTI Roadster中，内饰颜色选择只限于黑色和炭黑色；它们是赛车中使用的典型内饰颜色。不过，驾驶舱中的哑光碳纤维（用于硬壳饰条和仪表盘）与外观形成了一种设计联系。其他主要材料为Alcantara面料、Dinamica面料（与Alcantara一样，也拥有微细纤维）和铝制材料。在GTI Roadster内部，大多饰件都被除去，营造出一种毫不妥协、以驾驶者为中心的赛车感。不管是在虚拟世界还是现实世界中，以便驾驶者能够专注于赛道！