第十五届上海国际车展在上海新国际博览中举办。本届车展总面积超过28万平方米，规模创历届国内车展之最。来自18个国家和地区近2000家厂商参展，展出整车约1300辆。我们在车展现场专访50多位企业领袖和行业精英，思想的交锋，行业的脉动。以下是与北汽集团相关领导交流：
北汽集团副总经理兼北汽股份总裁 韩永贵
北汽集团副总经理 张健
北汽集团总工程师 高伟民
北汽新能源有限公司党委书记、执行董事 林逸
韩永贵：北汽自主开启“二次创业”
过去一年应该是诸多汽车企业由快速到低速发展的一年。整个一年中，北汽集团在各方面的大力支持下，在我们全系统职工的支持下，应该说圆满的完成了我们的任务。我们实现了170万产销，5100亿销售收入，我们的占有率都有了提升。
从自主品牌上来讲，自主品牌的乘用车在去年也取得了令人满意的结果。北汽去年有两款小车第一次进入市场参与竞争，以6.7万辆的销量完成了任务。更重要的是这两款车在细分市场中双双进入细分市场的前四名。这对于自主品牌来讲应该是一件非常不错的事情。
总的来看在过去一年低速增长的情况下，北汽集团围绕着二次创业，打造核心竞争力，我们在自主品牌上应该说取得了初步进入就实现增长的成绩。今年我们将面临更大的挑战，今年我们在目标上也将有一个更大的增长，接近18万至20万的自主品牌乘用车的销量。我想这也是北汽集团这两年打造核心竞争力的主要工作和成果。
张健：B40传承越野精神
B40研发比较早，应该是在2008年就应该上市。但是当时我们自主品牌的产能条件不允许。这款车研发比较早，但是制造能力方面有几个选择。但是我们觉得我们北汽打造的是一个越野世家。
现在我们说最早的越野车仍然是世界上最便宜的四驱车就是212，我们每年都有量。我们跟克莱斯勒的合作有213等等一系列。因此在越野领域里，我们有优势。这个时候北汽打造越野世家的传承，这时我们感觉不是做这么一款车这么简单的问题，因此我们认为要有一定装备水平的时候来制造它。
这个时候我们就开始筹备，我们在北京高端基地，大家可能去过的人知道我们有两条线。一条是主线，我们做绅宝D系列，还有一条线是小装备件，准备装越野的。但是根据进一步发展的规划和现在的市场结构，关于市场大家知道，SUV的增量，我们真正的越野还很难说。
我们这次发布了全新的品牌战略，有两点比较重要。一个是意味着北汽集团强调自身企业发展，提升北汽品牌市场。这块具体效率的沟通在哪个环节进行？另外一个远景是2020年北汽打造全球化品牌，这个全球化品牌，现在很多自主品牌都在提，包括产品的研发，包括人才国际化。我们北汽集团这块怎么考虑的？特别是最近成立了北汽国际，我们在海外发展的布局是怎样的？
林逸：上半年将推新能源汽车走入家庭
先说这次车展的亮点之一，我们这次车展上有两款新能源乘用车。一款是E150增程式电动车，一款是绅宝纯电动轿车。我们绅宝传统车就是汽油机车5月份上市，我们这款新能源车也是在5月份拿到国家公告，然后上市。现在应该是国内第一款面对公共市场的纯电动轿车，今后可能会主打国内的公务市场和高端的私人用车。
有关私人用车，我们北汽是北京市国资委主管的企业，我们已经向北京市做了承诺。我们要在今年上半年推动北京市的私人购车的启动，今年上半年就将有纯电动轿车飞入平常百姓家。按照目前的计划，还是前期纯电动轿车私人购买采取不摇号，然后享受国家补贴和北京市 补贴，还是按照原计划进行的。我们现在正在和相关部门进行沟通，由我们北汽牵头，市场牵动，在北京寻求首批私人购买电动车的志愿者。今年上半年预计将有几十位首批私人购买者使用上纯电动车。北京市有新计划，准备新增纯电动车500辆，我们计划争取完成这其中的大多数。
充电桩方面，由我们北汽前期推广，然后我们把客户的信息与供电部门协调，按照现在的说法就是首批应该是在有车库或者是固定停车位的地方中先行推广，这是条件。然后由我们去家里建设，然后北京市给一定的补贴。
高卫民：成长团队助力信心
作为一个汽车公司从7万辆发展到50万辆是一个宏伟的目标，宏伟的目标要付出艰辛的劳动。但是我们北汽为什么有这个信心？有几点。
第一，我们虽然起步比较晚，但是我们有我们的研发优势。如果你的规划走错了，你的效率就不会提高，也许对公司的发展影响很大。虽然我们发展的比较晚，但是我们可以做最好的规划，可以浪费最少浪费的东西。你说到北汽和上汽有相通类似之处，我可以说我在上汽做 了这么多年，犯了很多的错误。我们今天在北汽不犯错误，这就是优势之一。
另外，我们有很好的文化，我们有一个成长的团队。所以文化在发展的过程中，也会激发我们员工的激情。
第三，我们要建立一个很好的开发队伍，这包括销售技术、产品技术等。我们现在是在一个国际化的眼光上看待这个问题，因为我们现在已经具备这样的能力，有这样的知识和眼光，我们可以集合各个行业的资源和全世界的资源打造我们北汽的品牌。
