尽管冬季已步入尾声，但最近一段时间欧洲人重新回到了隆冬。有媒体称，这是欧洲有史以来最严寒的冬季。法国中东部部分地区夜间气温已降至零下14摄氏度，德国南部地区最低温度达零下20摄氏度。罗马尼亚中部布泽乌地区1日夜间气温降到零下32.5摄氏度，是该地区今年入冬以来最低纪录。俄罗斯的莫斯科市区温度降到零下20摄氏度，而最冷的城市雅库特则达到零下50摄氏度。

　　在这种极端的严寒天气中，旅行的安全显得尤为重要，在欣赏雪景的同时，博主笑若红汐也为我们带来了雪天自驾超长公路隧道畅通无阻的特别经验。

瑞士高速沿途风光无限，雪中更是别有风情 银装素裹，分外妖娆

　　近日欧洲气温骤降，普降大雪，瑞士阿尔卑斯山区更是大雪妖娆，分外美丽。千里冰封，万里雪飘的冬日美景终于重返瑞士，这让喜欢到瑞士滑雪旅行的朋友喜出望外，很多人都会顶着大雪出门游玩。

如此盛大的雪，自驾途中第一次见到

　　雪天车多，高速路拥堵、事故频发在哪儿都会发生。只是同样堵车，堵的方式却不尽相同，在瑞士，每逢雾雪等恶劣天气，哪儿能堵？哪儿不允许堵？堵多久？都很有讲究。瑞士拥有全世界最先进的道路交通管理系统，很多道路的拥堵都会在系统的调空中有序地进行，为确保许多重要交通要道的畅通，还会通过红灯调控，选择合适的路段主动设置临时拥堵。

从巴塞尔出来时，雪并不算大

高速路边的旅游广告牌

　　今冬大雪天去意大利旅行，途经瑞士高速连接德国意大利的最重要交通要道，17公里长的圣哥达公路隧道，不仅欣赏到高速路难得一见的醉人雪景，还亲身经历了瑞士高速在恶劣雪天确保圣哥达隧道畅通无阻的全过程。

路边不断有清雪车开过，想来前面山区的雪一定很盛大

　　圣哥达公路隧道(SaitGotthard)，全长16.942公里，其长度名列世界汽车专用隧道前茅，它穿过阿尔卑斯山脉圣哥达峰，是连接瑞士南北干线的最重要的环节。瑞士人花了十年的时间，于1980年建成这条最重要的公路隧道。这项工程被认为是一项杰出的技术成就，在建造过程中，历尽艰辛，通过花岗岩、片麻岩、片岩等不良岩层，以及风化的砂砾和滑石等恶劣地段。通车后，北面从瑞士巴塞尔通往德国法国；南面从洛迦诺经意大利与南斯拉夫相连，成为欧洲公路交通的大动脉之一。

车子慢慢减速

　　我们每次去意大利自驾旅行，必经圣哥达隧道，此行冬日大雪封山，这条建在海拔千米之上17公里的高速隧道便成为了我们唯一的一条路。从巴塞尔出发时，只是零星飘点小雪，但看着路边一直有橘黄色的清雪车开过，就知道前方山区雪一定不小。

这一段路只清理了一条道，大家都很守规矩，保持车距缓缓而行

　　圣哥达隧道的交通状况是我们最关注的，交通信息告知我们那一带正在清理积雪，距离隧道大概50公里处堵车。果然，开过一条弯路后，车子不得以停住了。也许你会纳闷，这儿雪不大、道路上也无一点积雪，为何会堵呢？原因很简单，红灯设阻，临时堵车。前面山区，清雪车正在大干清扫道路呢。

出了隧道，雪更加盛大

　　一个多小时候以后，车终于缓缓行驶，随着高速显示80的限速，雪花也越飘越大，景色也越来越美。奇怪的是，冰天雪地了但道路却是十分通畅，一点也不堵。其实道理很简单，瑞士高速道路两端设有计算机控制站，通过电视录像机和传感器提供数据，以监视和控制车流，在路况相对好的地段通过红灯控制车流，让清雪车抓紧时间清理道路，确保车子在冰天雪地难开的路段畅通无阻。

路边的加油站

　　开出圣哥达隧道，雪更加盛大，我们发现路况越来越差，只有超车道清理过，但令人称奇的是，从此我们一路畅通，没有再遇到红灯。这一段，司机们都开得小心翼翼，虽然限速60公里/小时，大家都只开到40左右，无人超车，一辆接一辆保持好车距，匀速行驶。文明安全驾车永远都很重要。

道路畅通，这是进入隧道前控制车流的结果

　　瑞士自驾， 无论怎样的天气，都会有难得的体验。虽然瑞士高速管理有方，但遵守交规、安全行车永远都是最重要的。