每年都会令成千上万的观众热血沸腾，并被誉为“东欧千里公路赛”的赛事就是——萨克森老爷车拉力赛。从这项赛事开办之始，斯柯达汽车便倾情参与，今年更是派出六辆经典老爷车，踏上风光旖旎的萨克森公路。来自姆拉达·博莱斯拉夫的这支老爷车队颇具历史风采——成员从1926年的斯柯达430到1978年的斯柯达110 R，均属典藏之作。第13届萨克森老爷车拉力赛的发令枪于8月13日在茨维考打响，参赛车辆经过628公里的跋涉，最终将于8月15日在德累斯顿冲过终点。今年有多达180辆老爷车参赛。
 　　“多年来，萨克森老爷车拉力赛一直都是斯柯达汽车年度老爷车拉力赛日程中最精彩的赛事，”斯柯达汽车博物馆修复车间负责人Michal Velebný 先生表示。“无论是比赛地点、涵盖车辆的种类，还是热情的观众以及风景秀丽的比赛路线，都使这一赛事在斯柯达汽车眼中显得格外特殊。尤为特别的是，今年恰逢斯柯达汽车120周年华诞。我们在这120年历史长河中寻寻觅觅，最终选定了几颗璀璨明珠，期盼这几款经典车型能为赛道两侧热情的斯柯达粉丝带来无尽的愉悦，” Velebný先生介绍说。
 　　站上萨克森起跑线的斯柯达老爷车中，最古老的当属1926年的斯柯达430。该车采用钢/木混合构造，搭载4缸汽油发动机，功率30PS，排量1661cm3,，最高时速可达80公里/时。
 　　此外，观众们还将有幸看到1948年产斯柯达1101的两个版本——其中一款是黄色敞篷车，另一款则是绿色跑车。绿色跑车于1948年4月投入使用，是瑞士驻捷克大使馆车队的一员。汽车爱好者们津津乐道的“Tudor”便是这款双门斯柯达1101。这款机动化汽车配备了1.1升发动机，功率输出达到32PS，最高时速100公里/时。从1946年到1952年，斯柯达汽车共生产了大约8万辆斯柯达1101。
 　　参加本届比赛的其它三辆斯柯达老爷车也堪称斯柯达汽车赛车运动史上的经典之作。其中包括颇为引人注目的斯柯达1000 MB Rallye。基于1967年的斯柯达1000 MB，这台车于20世纪90年代初经过重新组装后，先后参加了多次比赛，例如伦敦-墨西哥拉力赛以及巴拿马-阿拉斯加拉力赛。该车的发动机也进行了改良，目前所搭载的1.3升4缸汽油发动机的功率可达90PS，最高时速更是达到了170公里。
　　20世纪70-80年代最成功的一款拉力赛车当属传奇车型斯柯达130 RS。在本届萨克森老爷车拉力赛中，驾驶1976年的斯柯达130 RS的是多次夺得德国拉力赛冠军的车手Matthias Kahle。斯柯达130 RS堪称世界汽车拉力赛历史上一座永恒的丰碑，直到20世纪80年代初，它一直都在四方征战，赢得了1981年欧洲房车锦标赛以及1977年蒙特卡洛拉力赛（汽缸容量小于1300立方米的组别）。参加本届萨克森老爷车拉力赛的最后一辆斯柯达汽车是1978年产斯柯达110 R轿跑，它搭载了一台1.1升发动机，功率可达52PS。
　　今年是第13届萨克森老爷车拉力赛。该赛事一直沿袭着一个传统：在一个周四的正午12点整在茨维考镇开赛。萨克森公路在优美的风景中逶迤628公里，线路多变，而且会急转绕道捷克共和国境内（在Český Jiřetín和Krásná Lípa地区）。周六下午，参赛车辆将穿过位于德累斯顿的大众汽车集团透明工厂前的终点线。
 　今年恰逢斯柯达汽车120周年华诞。斯柯达汽车是世界上历史最悠久的汽车制造商之一，其历史可以追溯至1895年。当时，自行车机械师Václav Laurin先生和书商Václav Klement先生在波西米亚小镇姆拉达·博莱斯拉夫建立了一家自行车制造厂。1905年，他们开始生产汽车，并将第一辆汽车命名为“Voiturette A”。当年Laurin和Klement先生在1895年开创的事业如今已经成功发展成为一家跨国高产汽车制造商。1905年以来，斯柯达汽车已经生产了逾1700万辆汽车，充分彰显了品牌实力。