[汽车之家 昆明新闻]12月23日笔者有幸参加了东风雪铁龙在呈贡机场举行的C4L“极限驾驭”对比试驾活动。对比本田新思域和别克英朗GT同样定位于高端紧凑级车的竞争对手，动力方面，试驾之后觉得C4L更胜一筹！
不得不提“T”动力
东风雪铁龙C4L轴距超过2700mm，后排腿部空间可以轻松自如跷起整个二郎腿。但仅仅靠大就想打天下，在如今的中国市场已经不可能。作为第一批试驾者，笔者试驾C4L之后，深刻体会到C4L的独门秘诀非“大”而是“T”——首款搭载1.6THP涡轮增压发动机的车型！
C4L作为东风雪铁龙推出的首款搭载1.6THP涡轮增压发动机的车型，的确带来很多惊喜，启动C4L，刚轻点油门，就立刻感受到了1.6THP带来的推背感，动力强劲、起步就给力。而1.6THP在1000转时涡轮就介入工作，就是说，C4L才刚刚起步，驾驶者就感受到了涡轮增压带来的动力体验，一给油，1.6THP就发力了，动力迟滞也就不存在了。1000转时涡轮就介入工作，1400转就可达到扭矩峰值，相当具有竞争力。
配6速手动一体变速箱
C4L采用的爱信6速手动一体变速箱，起步、加速、升挡时机合理，换挡动作平顺。在停车和起步的停定状态下，切换D、N挡时，冲击、抖动的变化非常细微；正常加速能很得体地降挡，加大油门、突发加速时会连跳2挡，反应干脆、敏捷。
大师级底盘
颠簸、曲折的车道，对底盘算是一种考验了，对比试驾C4L，并没有感受它带来太多的震动，静音效果也非常好。在碾过接缝和地下障碍时，轮胎对地面很服帖，并不会像其它车型“坐花轿”一样摇摆，感觉C4L的悬挂动作很精细。C4L底盘的转向指向也很清晰，刹车系统也不错，既能确保精准的制动距离，还能享受柔性减速的舒适性。总体驾驶感受扎实而又充满乐趣。
总结：这三款同样以长轴距大空间为特点的车却各有卖点。英朗GT偏向美式大气风格，优良的做工和用料对味那些注重品质的人；思域则明显偏向运动的诉求，而东风雪铁龙C4L，无论外观还是内饰都是C4L最大的卖点，尤其是1.6THP涡轮增压发动机。
试驾之后，我会买吗？平心而论，这台车确实称得上不错，我会考虑入手C4L，因为各方面表现已经很有说服力，更有大空间的卖点，东风雪铁龙C4L的硬实力，我欣赏。
