米其林集团公布截至2013年度3月31日的一季度财务报告
时间：2013-04-28 16:21 来源：汽车圈 作者：佚名
-
在欧洲市场上轿车和轻卡轮胎的需求疲弱，而北美的需求也令人失望，但集团正在开拓新的市场。
-
销量绩效反映出：
-
缺少了两个营业日。
-
在成熟市场和新兴市场之间存在着市场趋势的差异。
-
对原配胎的需求下降，尤其是对工程机械轮胎。
-
负的组合价格，是由于：
-
原材成本下降导致的轮胎价格指数条款影响。
-
针对某些尺寸的轮胎作出的谨慎的价格调整。
净销售额
（百万欧元） |
2013年一季度 |
2012年一季度 |
% 变动 |
|
轿车及轻卡及相关分销业务 |
2,582 |
2,760 |
- 6.5% |
卡车轮胎及相关分销业务
|
1,477 |
1,604 |
- 7.9% |
|
特种轮胎业务1 |
818 |
940 |
- 13.0% |
集团合计
|
4,877 |
5,304 |
- 8.1% |
1工程机械轮胎、农用轮胎、两轮车轮胎和飞机轮胎、米其林旅游合作伙伴产品和米其林生活方式系列产品。
-
2013年展望
在成熟市场需求疲软而新兴市场仍在扩张的市场大环境中，米其林凭借其全球分布的优势在2013年的销量将保持稳定。
原材料价格下降将会为公司全年营业收入带来大约5.5亿欧元的有利影响。如果能够实现，将大大超过3亿欧元左右的价格组合影响。
正如二月份财报中指出的那样，总计约20亿欧元的资本支出项目能够提高公司在新市场的产能，从而为米其林的宏伟增长目标提供支持。这些项目也是为了提高公司在成熟市场的竞争力以及带动技术创新。
在目前环境下，米其林确认能够实现其2013年目标，预计能实现稳定的扣除非经常性项目前的营业收入，实现超过10％的已投资资本回报率以及正自由现金流。
市场回顾
-
轿车及轻卡轮胎
2013年1季度同比增减%
(按轮胎数量) |
欧洲* |
北美 |
亚洲
（不包括印度） |
南美 |
非洲/印度/
中东 |
合计 |
原配胎
替换胎 |
- 11%
- 9%
|
+ 1%
- 2% |
+ 5%
+ 7% |
+ 7%
+ 6% |
- 8%
+ 4% |
- 1%
- 2% |
*包括俄罗斯和土耳其
-
原配胎
-
在欧洲，原配轮胎的需求缩减了11％。大众化品牌汽车制造商库存增加需求下降，形成对比的是特种轮胎和以出口为导向的品牌的更强表现。东欧市场正在不断扩大，在此期间增长6％。
-
北美市场增长了1％，保持和新车生产的同步。
-
在亚洲（不包括印度），总需求增长了5％，特别是在中国（增长15％）和东南亚（增长29％）的增长强劲。另一方面，在2012年年底政府的购车奖励政策终止之后，日本市场下跌18％。
-
在南美，自2012年秋季以来的强劲增长趋势持续，在此期间需求上升了7％。
-
替换胎
-
在欧洲，在持续低迷的经济环境下，替换胎市场整体回落9％。由于这个冬天延长，延迟了以往要在三月到四月之间进行的夏季轮胎更换，这对第一季度后期的销售产生特别不利的影响，但并没有促使在经销商处仍然居高的冬季轮胎库存大幅缩减。例如，在3月，德国市场就下跌了23％，而在北欧国家下跌了11％。
-
北美的需求已经是连续第三年回落，微跌2％。在税收前景不明朗以及原材料价格下降的大环境下，经销商都小心谨慎地管理自己的库存。自去年秋天关税被取消之后，美国市场从亚洲进口的轮胎急剧增加。
-
在亚洲（不包括印度）总需求上升了7％，尤其是在中国的增长势头非常强（增长11％）而其他地区的增长也跟随长期出口导向型的增长趋势出现了回归（日本增长3％，韩国增长9％，东盟增长4％）。
-
南美市场增加了6％，巴西和哥伦比亚的市场尤其突出，这得益于这两个国家更为有利的经济环境。
-
卡车轮胎
2013年1季度同比增减%
(轮胎数量) |
欧洲** |
北美 |
亚洲
（不包括印度） |
南美 |
非洲/印度/
中东 |
合计 |
原配胎
替换胎 |
- 3%
+ 5%
|
- 12%
- 1% |
+ 5%
- 5% |
+ 23%
+ 5% |
- 18%
+ 8% |
- 1%
+ 0% |
*仅计算子午线轮胎市场
**包括俄罗斯和土耳其
-
原配胎
-
欧洲市场仍然疲弱，在西欧的卡车登记数量下降而东欧的需求旺盛的综合影响下,欧洲市场降低了3％。
-
北美市场继续大幅放缓，在经济和税收不确定性的双重打压下在此期间失去了12％的新的卡车订单，特别是类别8细分市场。
-
在亚洲（不包括印度）需求上升5％，其中中国的涨幅达到8％，而日本下降14％，东南亚保持强劲增长势头（增长29％）。
-
与2012年第一季度相比，南美的原配胎市场迅速反弹了23％，当时因为巴西引进了欧V排放标准所以需求减弱。
-
替换胎
-
在欧洲，替换胎的需求整体上升了5％。西欧的交通运输活动表现仍然疲弱，但保持在一个较低的水平上（增长1％），而在东欧，市场持续上升了24％。
-
北美市场小幅回升1％，主要得益于美国的需求，虽然美国的货运业务维持弱回升的趋势，但翻新轮胎所需的外胎数量却在减少。
-
亚洲市场（不包括印度）整体减少5％。春节期间中国的需求放缓，之后到了3月份市场有所改善，截至本季度末下降了6％。由于经销商库存收紧造成日本市场下跌了2％，而在韩国受到运输活动放缓的影响市场也下跌了4％。
-
在经济环境更有利的背景下，南美市场整体需求增加了5％，脱销的情况增加，整个地区的关税壁垒宽松因此造成了这个市场的需求的提升。
-
特种轮胎
-
工程机械轮胎： 由于采矿业正在不断扩张，因此保持着对大型子午线轮胎需求。受到经济的不确定性和经销商的担忧所拖累，欧洲和北美的原配胎市场的急剧下降，同时在成熟市场用于基础设施和采石场的轮胎需求也在萎缩。
-
农用轮胎：全球原配胎市场在第一季度有所回落，但仍保持强劲。技术轮胎的需求呈上升趋势，但在成熟市场替换胎的需求略有下降。
-
两轮车轮胎: 成熟市场的摩托车市场已经是连续第二年下降。在欧洲，经济的不确定性和天气条件正影响着经销商的购买决策。
-
飞机轮胎: 民航市场在此期间小幅上扬，而国防市场的需求因受到政府预算的限制而减弱。
米其林净销售额
-
概述
(百万欧元)
|
2013 年第一季度
|
|
净销售额 |
4,877 |
2013 年第一季度
以百万欧元和%表示的年度同比变动情况 |
|
|
|
总变动 |
- 427 |
- 8.1% |
|
其中 销量 |
- 227 |
- 4.3% |
|
价格组合 |
- 138 |
- 2.7% |
|
货币效应 |
- 61 |
- 1.2% |
2013年前三个月的净销售额总计达到48.77 亿欧元，受以下因素共同影响相比去年同期下降8.1%:
-
价格组合的变化导致销售额出现2.7%的负增长 ，相对应的是:
-
1.33亿欧元的价格效应，反映了合同指数条款和欧洲地区有针对性的价格重新定位，北美地区受这些因素的影响较小。价格重新定位得益于同期更为有利的原材料成本趋势。
-
尽管存在有利的细分市场组合，组合效应仍保持在500万欧元的负增长水平，基本没有变化。
-
货币效应导致1.2% 的负增长，其根源主要在于欧元的升值，对卡车轮胎细分市场的影响尤为明显，特种轮胎业务所受影响次之。
-
各报告部门的净销售额
2013年第一季度的净销售额总计达到25.82 亿欧元，同比降6.5%。
-
由于新市场收益未能完全抵消成熟市场的衰退，从而导致销售额下降2.8%。
-
价格组合效应反映了17寸和更大型轮胎细分市场领导下的精心组织的价格重新定位和良好的组合影响。
相比去年同期的16.04亿欧元，2013年第一季度的净销售额总计达到14.77 亿欧元。
-
尽管销量同比下降了5.6%， 销售额的季度环比却出现小幅提升，反映了公司对于扭转和恢复卡车轮胎业务以获得赢利的重视。
-
净销售额还受到全球尤其是欧洲疲软经济环境导致的销售情况总体衰落的影响。
-
卡客车轮胎和相应分销业务也在较小程度上受到了不利的货币效应的影响。
2013年前三个月的特种轮胎业务净销售额同比下降13.0% ，至8.18亿欧元。
这基本反映了由于基础设施和原配工程机械轮胎和农用细分市场需求弱化而导致的销量降低6.9%，以及前几年采矿和原配胎业务细分市场合同性价格调整。
-
工程机械轮胎: 由于原配胎和基础设施细分市场的销量下降、原材料价格指数条款的不利调整以及欧元对美元的升值导致净销售额大幅下跌。
-
农用轮胎: 由于受到销量低迷、原材料价格指数条款调整以及欧元对美元升值的影响，销售额出现小幅回落。
-
两轮车轮胎:净销售额的小幅下滑主要反映了不利的地域组合和货币效应。而较大的市场份额增长充分抵消了需求的下降。
-
飞机轮胎: 由于受到国防业务减少的不利影响，净销售额与去年同期的极高水平相比有所下降。
2013年第一季度重大事件
-
新款米其林Pilot Sport Cup 2 首次在奔驰SLS AMG黑色系列双门跑车上应用(3月5日)
-
米其林 X® LINE™ Energy™ 卡车轮胎上市(4月4日)
-
米其林工程机械轮胎部在北美市场推出了米其林® OperTrak 轮胎 (1月11日)
-
与中国装载设备制造商徐工集团签署合作协议 (3月 28日)
-
面向国际市场推出六款新型摩托车轮胎，完全展示了米其林全能表现战略 (3月 28日)
-
米其林创新科技帮助提升雪铁龙空气混合动力系统概念车的能源效率(3月5日)
-
道路安全: 米其林和国际汽联联合警告行车过程中接听电话的危险性 (2月 19日)
-
米其林被确认为国际汽联E级方程式车赛的官方轮胎供应商 (3月29日)
